高手谋势不谋子，俗手谋子不谋势。
这是非常重要的一句话。记得当时我分享这句话后，什么样的跟帖都有。有的说难道“子”就不重要吗？成败在细节呀！云云。
我没有去争论，因为人家本身也没有错。但，关注的点不一样，战略维度不一样，重心不一样。
势和子的地位以及值得分配的注意力资源的比重绝对不一样。谋势不谋子，并非否定子，而是更强调势。
其实，这个道理不难理解。
当我以为知音难觅的时候，看到了下面这句话，顿时眼前一亮，这是高人呀！
龙头的本质是一段“势”的载体，忽略内在，单从分时强度执行交易，成功率不会高的。
当然，这句话并非是龙头的全部定义，但从势的角度，我觉得它说出了龙头的本质。
恰好最近有个例子。那就是大港股份。
前几天，很多人期盼大港模仿中通客车，而结果呢，事与愿违。
为什么？
原因当然很多，其中一个很重要的原因就是“势”不同。
中通客车能够走二波，且不洗盘硬走，本质上是受益于那个时候新能源汽车赛道以及国企改革概念的无限加持，受益于那个时候的 β。
而大港股份呢？谁来帮扶？
不能因为大港股份的形态与中通客车神似，就认为它是第二个中通客车。如果这样想，说明还停留在技术分析层面，把龙头当成一种技术的载体和表达，而没有搞明白，龙头的本质是势的载体和表达。
这是两种思维方式和价值观。
当今，龙头战法一词几乎被用滥，仿佛大街小巷都是龙头，但真正去深究龙头本质的人并不多。在使用龙头一词的人群中，大多数都把它当成一种技术或者模型的表达，比如数板、看图、分歧转一致、固定模型等等。
其实，这是谋子，不是谋势。
当然，谋子在有些时候也能碰上龙头，但从深刻度上来说，并不是龙头的本质。错误的钟表一天也有两次是正确的时候。
势才是龙头背后最强大的动力。
这个势，最好是来自主流板块的力量，是来自 β 的力量。